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温州首条观光旅游巴士线路“水土不服”暂停营运

温都讯 最近,市民王先生的亲戚来温州,他想带亲戚乘坐城市观光旅游巴士,体验一下老温州的风情。可他发现,旅游巴士的身影没有了。他给温都新闻热线88868886来电,想咨询一下旅游巴士到底还有没有开?记者今天从温州市鹿城区风景旅游管理局获悉,我市首条城市观光旅游巴士线路于去年9月试运行,但由于道路制约、车型受限、天气影响等原因,已于今年1月25日暂停营运。现在该条线路正在进行优化提升,等提升调整完毕后,再另行开放。

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九成乘坐过该条线路的乘客都希望保留线路

鹿城区旅游管理局副局长李常春介绍,在开通这条线路迁,该局相关人员进行了多方调研,并和市交运集团进行了多次对接,才决定开通这条线路。

温州首条城市观光旅游巴士线路全长约10公里,历时1小时,涉及人文景观、历史建筑、山水风光等20多个观光点。在试运行期间,该条线路从市区望江路月光码头始发,途经望江路、百里东路、环城东路、解放街、信河街、九山路等道路,形成环形线路,串连起朔门街、庆年坊、城西街、五马-墨池等四大历史文化街区,东瓯王庙、谯楼、妙果寺等历史建筑,朱自清故居、夏鼐故居等名人馆,以及郭公山、松台山、九山公园等山水风光。市民乘坐观光巴士就可以游览温州古城“东庙、南市、西居、北埠、中子城”的历史风貌。

记者了解到,在试运行期间,市交运集团投入了四辆观光巴士,这些车辆均由社区巴士改装而成,每辆巴士上均配有电子语音解说,介绍沿途各旅游观光点的特色和游玩亮点。在试运行期间,每15分钟1个班次,全线设了12个下车点,市民通过市民卡、购买专线一卡通等方式乘坐。试运行期间,旅游巴士每天上午8点30分至11点30分,下午1点30分到5点30分运行。每人3元,无人售票,可投币,也可刷市民卡、公交卡。

在李常春看来,这条线路其实不仅仅是一条观光旅游巴士线路,更是一条温州历史文化旅游线路,它把零散的历史文化景点串连起来,让游客一站式饱览温州历史文化精粹。应该很受欢迎,但事实上,事与愿违。

多个原因让观光巴士难以继续营运

到一座城市旅行,了解当地的特色风景,最快方式就是旅游观光巴士。专家分析,温州的城市旅游点空间布局的特殊性,决定了鹿城区启用的旅游巴士,首先需要具备走街串巷的灵活性,将电瓶车作为迷你的旅游观光巴士,非常符合温州城市的特点。再加上老城区景点停车场等旅游硬件配套不足,通过将社区巴士这样现有的公共交通资源改装,可以弥补景点配套不足的问题,盘活现有旅游资源。

去年9月10日,旅游巴士开始试运营,很多市民在周末带着孩子尝鲜。在运行初期,因为天气不热不凉,再加上很多人图新鲜,旅游巴士的上座率还蛮高的。很多市民表示,鹿城区有了第一条旅游巴士,温州历史文化名城有了第一条宣传线路,挺好的;从文化传承角度来讲,在温州成为国家历史文化名城的大背景下,旧城区的自然环境、人文环境(比如路边的绿化、路面的指示牌等),都有了长足的提升。再加上途径的所有景点,均免费开放,让游客感到“划算”。

在旅游巴士运行一个月后,鹿城区风景旅游管理局委托专业公司,对旅游巴士的运行情况进行评估。很多市民反映,旅游巴士的停靠站点几乎都设在小巷里,很多私家车停在人行道上,导致旅游巴士的速度不快、到点时间不准确等,常常让乘客等待多时,这样难免急躁。

调查显示,乘客以鹿城区本地居民为主,占了52%。李常春说,由于车型限制,旅游巴士无法和温州当地的旅行社合作。比如一个旅游团队有30个人,如果要同时乘坐观光巴士游览的话,4辆旅游巴士是坐不下的,这样就有游客要“落单”。再加上当时线路开始运行的时候,是每隔15分钟开一班,如果同时接待一个旅游团,温州本地市民想乘坐,就迟迟等不到旅游巴士。

按照市交运集团提供的旅游巴士单日运行成本显示,在试运行一个月内,4辆巴士每天的运行成本是1944元,包括员工工资、车辆折旧、调度等费用。按照测算,每趟每个座位利用3次及以上,才可实现盈利。但事实上,开始运行一个月内,每天的平均收入才324.78元,收入都低于成本。

对于愿意乘坐旅游巴士的人来说,坐得舒适、安全,尤为重要。旅游巴士对天气变化较为敏感。试运行的旅游巴士,属于较为开放式的电瓶车,两侧各有一块遮阳帘,但无雨蓬。因而在几个台风影响下的九月,只要天气好,便会出现高峰,经常一座难求。但到了下雨天,则会出现空驶现象。

方案完善后有望重新开通此条线路

按照调查,乘坐过旅游巴士的游客,有9成以上希望旅游巴士可以继续运行,只是要在线路规划、车辆选择、司机选择、导游配备等方面,进一步加强。

有游客提出,由于旧城区共用配套不足,旅游服务中心、旅游停车场确失等,可通过设置交通枢纽点进行解决,可考虑在月光码头的设置游客服务中心。在推出站点的时候,如果推出的是比较大的车,可以采取预约模式。针对家庭、学校学生等对象,采取租车的形式,采用半天专线的形式,提前一天进行预约。这样就可以划出专门的车位停靠。

市民谢先生建议,旅游巴士的选择,一定要标志鲜明且与社区巴士区分开,要选用更为鲜艳的颜色、涂鸦或者花纹修饰车体,有条件可以考虑采购座位比较多、款式特别的电瓶车,成为行驶在城市间的靓丽风景。这个做法可以参考很多欧洲国家,一些古老小镇的观光线路,就采用当地的复古马车,还有香港的“叮叮车”,旅游巴士本身就可成为旅游吸引物、旅游目的地。也有市民认为,旅游巴士的司机,不能仅仅只是一名司机,还应该是一名旅游推荐达人,路过文保点或者其他值得推荐的地方,都可以随时随地推荐给乘客。

在旅游巴士的运行过程中,车票实行定额制。也就是说,一上一下就是3元,你坐一站需3元,坐完全程也只需3元;中途下车观光,再上车需另行购票。市民陈女士认为,这样的价位定价有点高,因为每次上车,都要再花3元钱,那么多站点坐下来,价格并不便宜。陈女士建议,针对客流量不稳定的情况,可以采取灵活票制,重购车辆可以考虑适当提高票价,比如,在班次较多的情况下,采用一天20元的形式,不限次数乘坐;或者每三个站点售票5元。

目前,鹿城区风景旅游管理局正在对该条线路进行补充调研,希望在时机成熟后,重新开通此条线路,让这条线路成为城市靓丽的风景线。

温都记者 刘彩玲/文(图片来源网络)

内容官 陈涵

校对 吴夏

集成官 胡建国

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